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AGV無(wú)人叉車的投入是否造成高成本？
DANBACH ROBOT

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降本增效，是每個(gè)企業(yè)喜聞樂(lè)見(jiàn)的事情，企業(yè)在自我轉(zhuǎn)型升級(jí)中，也在不斷尋求自己的降本空間。然而，對(duì)于大多數(shù)中小型企業(yè)來(lái)說(shuō)，購(gòu)入無(wú)人叉車產(chǎn)品意味著一筆不小的支出，往往不愿意將金錢花在這上面，而是繼續(xù)使用人力，畢竟勞動(dòng)力與廉價(jià)總是相連，也深入人心，但其實(shí)不然，隨著人口紅利的逐漸消失，人工成本正逐年往上漲，導(dǎo)致成本不降反升，如此看來(lái)遠(yuǎn)不如購(gòu)入自動(dòng)化機(jī)器設(shè)備來(lái)的劃算。

降低成本是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的非常主要的方面，目前的物流成本在宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行層面與微觀企業(yè)經(jīng)營(yíng)層面和發(fā)達(dá)國(guó)家相比都相對(duì)更高。企業(yè)追求降低成本，但更應(yīng)著眼于長(zhǎng)遠(yuǎn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)，產(chǎn)業(yè)布局，結(jié)構(gòu)調(diào)整，構(gòu)建物流供給的新模式，推動(dòng)物流與經(jīng)濟(jì)布局協(xié)同發(fā)展，與相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，以創(chuàng)新的物流供給體系，引導(dǎo)和適應(yīng)新的物流需求體系，實(shí)現(xiàn)供需契合，成本合理。

這其中，無(wú)人叉車在物流的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸和配送等環(huán)節(jié)中，可以削減成本，包括用人成本、貨物損壞成本、人工作業(yè)產(chǎn)出率的不可控因素的高要求。

無(wú)人叉車它主要依賴感應(yīng)器在預(yù)設(shè)道路內(nèi)進(jìn)行移動(dòng)，可自主識(shí)別障礙物并自主避障，由此保護(hù)了人員及設(shè)備，大大降低了事故的發(fā)生率。在人機(jī)混場(chǎng)環(huán)境中，貨物的擺放位置和角度是復(fù)雜多變的，識(shí)別載具、裝卸貨物是基本，也是核心的要求。而丹巴赫無(wú)人叉車，通過(guò)傳感器，能夠到達(dá)指定區(qū)域，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)取貨、落貨。

面對(duì)不斷增長(zhǎng)的物流無(wú)人化需求，以及客戶降本增效的需求，丹巴赫在不改變?cè)鞋F(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的情況下，遵循客戶原有作業(yè)流程，集中研發(fā)力量，不斷提升無(wú)人叉車在復(fù)雜場(chǎng)景下的自適應(yīng)能力，使無(wú)人叉車平均效率遠(yuǎn)超人工峰值效率，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸與配送等環(huán)節(jié)的全自動(dòng)化操作，以合作共贏的姿態(tài)滿足了企業(yè)對(duì)于產(chǎn)品、技術(shù)與解決方案的追求。

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